但是最后算下来和这两家俄罗斯国企的合资所带来的利益也是相当的不小的，首先在税率方面就降低了不少。

总的算下来，成本竟然还要比国内上那么一。

华动力将会同时和尔基汽车制造集团，还有伏尔加汽车制造集团，展开合作。

而尔基集团，还有伏尔加集团，将会场地，工人，还有整装车间，以及生产线，来组装新车。

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要知尽现在俄罗斯民*主了，可是也还不是一个政治清明的国度，在这个国度里，官商勾结，收受贿赂这样的**问题依旧很严重。

而且成为合资企业之后，还会享受到各的俄罗斯的优惠政策，最后要是折算下来的话，倒还是这样的合作方式，比较划算。

至于更一级的ec波ost技术，还有双离合变速等技术，俄国人倒是很明，本就没涉及，因为他们知，要是他们对这样的技术起了贪念，那肯定是会遭到无情的拒绝和羞辱的。

现在也该是俄国人品尝一下这被人卡着脖的味了。

其实和国内生产的整车比起来，这样的合资成本并不会比只在国内生产降低多少，毕竟俄罗斯的人工可是要比国内不少，而且还要负责长途运输，把动力总成这样的零件运送到组装公司。

要知这自动变速的问题，当初日本人，国人，还有德国人可是靠着这技术卡着天朝的脖老长时间了，要不是金小的突破，就算是七年之后也都没能取得什么突破。

之所以可以转让发动机的技术，但是不能转让自动变速的技术，金小也是有着自己的判断和原因的。

这样的技术，目前在国际上和国内来看，已经有显得渐渐的落后了，可是要是拿到俄罗斯去而言，这样的技术，可绝对是好东西。

更遑论里面所需要的传布局，以及压系统的设计了，所以即便是俄国人搞到了变速，可以拆解开来，可是也一样复制不来。

可别小看了这些警察的索贿，这一路可是要走数千公里，穿越十几个洲的，一路走来光是在买路费上面索要费的成本，就不在少数。

比如他们将会在这样的展开ckd合作模式五年之后，向俄罗斯的这两家汽车制造企业，转让一定的技术。

而俄国，可惜他们没有金小！

比如目前他们的逸动车型上所使用的这双置凸轴的发动机，还有涡匹技术，以及可变气门正时技术等等，目前国际上还算是比较主的技术。

要是没有金小的现，恐怕到现在为止，天朝的变速研发和制造行业，恐怕还是于一片空白的局面。

现在和俄罗斯的这两家国企合资之后，相信应该是不会再有那些不开的警察来找麻烦了。

细节。

而且俄罗斯的警察系统算是烂到了，对本国国民不敢怎地，但是对付起外国人来，却是厉害的不得了，尤其是对付来至天朝的企业和商人。

因为相对而言，发动机的技术，就比较容易突破和模仿，但是自动变速这个问题，可就复杂了，光是变速里面那复杂的压油路的布线布局，还有齿，所使用的特殊材料钢材的型号，如果没人告诉你，你自己恐怕就要摸索个好几年的。

这些当然都是和俄罗斯的这两家国企合资，所带来的好，当然华动力也是需要付一定的代价的。

和尔基方面的合作，主要是生产逸动系列的全车型，而和伏尔加方面则是来合作目前在俄罗斯最受迎的汉系列的越野车。

总来说，如果把政策因素也算计在内的话，和俄罗斯这两家国企合作，倒也并不会亏。

而新车的车制造，还有其他的一些不重要的零件，将会在俄罗斯国内生产。

而且俄国人和天朝人一样，在压系统的设计和制造方面，也同样在世界上排不上号！

而在刚开始他们将会采用散件组装的ckd合作模式，在南生产发动机，变速等重要的汽车零件，然后运输到俄罗斯境内。

之前的一段时间，华动力每次往俄罗斯发货，运输汽车去莫斯科或者圣彼得堡这样的地欧洲的城市的时候，运输车队都会遭到警察的拦截，来索要贿赂。

他们倒是也谈起了想要引自动变速技术的问题，可是在这个问题上，受到金小指示的罗德贵却要的很近，一价没门。